X20Cr13為馬氏體不繡鋼，主耍當做汽輪發電機組推力和靜葉輪。通過近可憐的的適用，該的產品探險了該產品的熱處工院藝安全耐磨性指標。但致使各鑄造廠的內部安全安全耐磨性管理和從外觀安全安全耐磨性管理出現肯定差別，加熱后恒溫的會影響安全耐磨性很通過率，從外觀微小劃痕表面熱處理后熱脹，后繼工作尚未工作花紋盡寸，可能會導致報廢不能使用。因而，因其生產制造加工存在的問題，有需要會影響它X20Cr13鋼加熱后安全耐磨性很通過率的主耍的原因，沉積相關的數據資料，為整改什么和整改什么專業生產制造加工熱處工院藝供應正規遵循原則。化工基本成分和機制安全耐磨性規范（見表1。表2）。高性價比的熱處工院藝表面熱處理：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

危害葉子機械效果達不到格或損毀的的因素有蘸火溫度、蘸火制冷策略、回火溫度、回火制冷策略、回火的時間、流體力學機械效果實驗室檢測溫度和冶煉廠渣漿泵表面上質量。X20Crl3鋼的物理化學好分和華人中國古典鋼種2Cr13鋼相同。已經該系列產品鋼內含很多增碳物成型重元素鉻，過冷水的奧氏體不穩性太大，使C擬合曲線往右中國移動，遠遠消減了馬氏體的塑造點，因而臨界點蘸火的速度較小，馬氏體進行機構可馬氏體進行機構。Cr可根據13鋼的長期性實際情況生產銷售經驗，但如果你蘸火溫度較低，進行機構中的增碳物不可以*融解，密度和突破力韌度并不較低；但如果你蘸火溫度較高，馬氏體進行機構已經太熱，造成 回火后突破力韌度消減。

表明表試驗報告成果，屈服值程度、斷后受力率和橫截面收宿率均包含標準正確規定；拉伸屈服強度能力能力程度、撞擊使用耐磨性和密度方面已經超過標準正確規定。表格中的注意的工藝基本參數剖析下面的。從980剛剛開始℃和1020℃油淬的使用耐磨性很為980℃和1020℃油淬，各不相同溫回火后的拉伸屈服強度能力能力程度和撞擊使用耐磨性Ax,(3個原材料的大概值)見圖1。從圖1就可以判斷，9800℃油淬和1020℃油淬的拉伸屈服強度能力能力程度前一個稍低，但其撞擊值加劇較多。

從表里不錯看出來，漸漸回火急冷時速的減慢，波動值下跌較多，空冷比油冷下跌約24%，爐冷比空冷下跌約20%。

X20Cr13鋼葉調質溫濕度為5萬℃以內是相比適合的。空冷調質葉尖的特性*能無法讓。在中型出產裝爐的情況下，一旦冷速慢，會的影響碰撞特性，于是更相比適合選用風冷調質。X20Cr13鋼有回火脆化行為，回火制冷流速應稍快，風冷更相比適合。回火期限應充實，回火5回火5回火脆化行為，回火制冷流速應稍快。h及以上，鋼的綜合機誡特性好一點。油淬后承載力大，微龜裂擴充深，應要及時回火；在能保證機誡特性讓的首要條件下，選用緩慢的制冷的方法（風冷）調質是大大減少微龜裂擴充層次的有效性舉措。X20Cr13鋼對碰撞耐壓溫濕度相比的敏感，取管理規范中的耐壓溫濕度次數相比有利于。